Dopo un anno burrascoso dominato da una catastrofica pandemia, crisi economiche e tensioni internazionali, è confortante in un modo o nell’altro che ci troviamo di fronte a una minaccia globale che appare come una presa in giro.

In un rapporto pubblicato da Bloomberg News, gli scrittori David Fekilling e Anjani Trivedi affermano che una delle più grandi navi portacontainer del mondo bloccata nel Canale di Suez, e la sua chiusura di un corso d’acqua globale molto importante, è diventata una sostanza moderna su Internet più velocemente di quanto non lo sia. interrompe i flussi di merci internazionali.

Tuttavia, è un errore sottovalutare la gravità dell’evento; La chiusura di importanti rotte marittime globali rappresenta una minaccia economica che da secoli è alla base della competizione tra le maggiori potenze. Ora è uno dei principali fattori nelle crescenti tensioni tra Washington e Pechino, che include tutto, dall’iniziativa cinese “Belt and Road” e il sostegno al colpo di stato del Myanmar, allo spiegamento di una flotta navale al largo delle coste delle Filippine e del minaccioso rumore sullo status di Taiwan.

Gli autori affermano che il flusso di merci attraverso il mare rappresenta il 70% del volume totale del commercio internazionale e le rotte marittime incluse in questa rete sono dietro i conflitti e il commercio internazionale da migliaia di anni. Nonostante tutte le trasformazioni che l’uso degli aerei e delle comunicazioni wireless hanno comportato per il commercio globale negli ultimi dieci anni, il controllo delle corsie attraverso le quali passa la navigazione globale può essere considerato più importante che mai. Circa due terzi del commercio internazionale di petrolio greggio e l’80% di tutti i prodotti petroliferi vengono trasportati via mare. Secondo i dati della US Energy Information Administration e della S&P Global Intelligence, circa il 10% del petrolio totale trasportato via mare, l’8% del GNL globale e il 20% del volume dei container passa solo attraverso il Canale di Suez.

La pandemia ha reso le rotte marittime più importanti. Le tariffe di navigazione sono aumentate insieme ai volumi. Con le interruzioni delle catene di approvvigionamento – dovute alle condizioni meteorologiche e alla domanda improvvisa ed eccessiva, che si traduce in carenze in vari settori – ostacoli come l’incidente del Canale di Suez diventano ancora più importanti.

Secondo i dati, il Canale di Suez resta una delle rotte commerciali più importanti del mondo, soprattutto per l’Asia e l’Europa. Nel 2019, circa 19.000 navi sono passate attraverso il corridoio, ovvero 1,25 miliardi di tonnellate di merci. Ogni settimana, il canale attraversa centinaia di migliaia di container a bordo di navi dall’Asia all’Europa, trasportando macchinari, elettronica, altri beni intermedi e materie prime.

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